航空事故分析與自救原則AVIATION ACCIDENT ANALYSIS AND SELF RESCUE PRINCIPLE

01020304事故征兆及安全飛機(jī)失事的原因空難形式及措施空難自救的技巧

事故征兆及安全YOUR CONTENT IS ENTERED HERE, OR BY COPYING YOUR TEXT, SELECT PASTE IN THIS BOX AND CHOOSE TO RETAIN ONLY TEXT. YOUR CONTENT IS TYPED HERE, OR BY COPYING YOUR TEXT, SELECT PASTE IN THIS BOX.

事故征兆及安全

對著緊急出口的那排座位緊急出口前面及后面的一排座位距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位事故征兆及安全

事故征兆及安全

事故征兆及安全但不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥幸心理，對起飛前空姐的演示和機(jī)上的逃生手冊視而不見，一些慣坐飛機(jī)的旅客對逃生設(shè)備的使用方法也不熟。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時間。此時，無論是一個常識的錯誤或是設(shè)備使用的不熟練都足以致命。

飛機(jī)失事的原因YOUR CONTENT IS ENTERED HERE, OR BY COPYING YOUR TEXT, SELECT PASTE IN THIS BOX AND CHOOSE TO RETAIN ONLY TEXT. YOUR CONTENT IS TYPED HERE, OR BY COPYING YOUR TEXT, SELECT PASTE IN THIS BOX.

在飛機(jī)延誤和事故分析中，最常見的原因是機(jī)械故障。該系統(tǒng)可有效地提升航空公司安全品質(zhì)、減少機(jī)械故障。該系統(tǒng)能將飛機(jī)的相關(guān)信息進(jìn)行快速準(zhǔn)確的解碼，確定故障代碼，維修人員即可據(jù)此查閱維護(hù)手冊相關(guān)章節(jié)，確定排故措施。飛機(jī)失事的原因

從飛行記錄器（即黑匣子）發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)在27秒鐘內(nèi)飛行高度從1000米下降到250米，瞬間最大下降率為40米/秒?？梢?，雷雨直接危及飛行安全。因為航路或機(jī)場上空的雷暴、雷雨云、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、強(qiáng)烈顛簸及低云、低能見度以及跑道結(jié)冰等惡劣氣候，會對飛機(jī)結(jié)構(gòu)和通訊設(shè)備以及飛機(jī)起降構(gòu)成直接威脅。飛機(jī)失事的原因

據(jù)統(tǒng)計，近年來世界范圍內(nèi)每年都發(fā)生20多起因為電磁波干擾而引起的飛行事故，因此世界上許多航空公司規(guī)定，飛機(jī)飛行時禁止使用手機(jī)。原來，飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導(dǎo)航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。當(dāng)手機(jī)工作時，它也會輻射出電磁波，干擾飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，使飛機(jī)自動操縱設(shè)備接收到錯誤的信息，進(jìn)行錯誤的操作，引發(fā)險情，甚至使飛機(jī)墜毀。飛機(jī)失事的原因

自1990年以來，美國共發(fā)生3起飛機(jī)油箱爆炸事故，其中最嚴(yán)重的是1996年7月環(huán)球航空公司一架波音747客機(jī)在紐約長島上空爆炸的事故，共造成230人喪生。飛機(jī)失事的原因

1988年埃塞俄比亞的一架波音737飛機(jī)在起飛爬升到3800米時，突然遭遇大鳥襲擊，結(jié)果造成機(jī)上85人死亡，21人受傷。即使是一只象麻雀一樣大小的鳥兒，對高速飛行的飛機(jī)的破壞力也不亞于一顆炸彈；而一只體重為3千克左右的鳥兒與飛機(jī)相撞時可以產(chǎn)生16噸的沖擊力，對飛機(jī)來說無異于遭到一枚導(dǎo)彈的襲擊。如果鳥兒從飛機(jī)渦輪機(jī)的進(jìn)氣口處被吸入發(fā)動機(jī)，輕則造成每片價值數(shù)萬美元的葉片因扭曲變形而損壞，重則造成發(fā)動機(jī)停機(jī)，甚至因鳥在機(jī)內(nèi)摩擦而起火，引發(fā)飛機(jī)爆炸或墜毀，造成重大空難。飛機(jī)失事的原因

空難形式及措施YOUR CONTENT IS ENTERED HERE, OR BY COPYING YOUR TEXT, SELECT PASTE IN THIS BOX AND CHOOSE TO RETAIN ONLY TEXT. YOUR CONTENT IS TYPED HERE, OR BY COPYING YOUR TEXT, SELECT PASTE IN THIS BOX.

如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機(jī)的哪一個部位，生還希望都很渺茫，如20XX年6月的法航A330空中解體，機(jī)上228人全部遇難。空難形式及措施

乘客在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什么時候趕到了緊急出口位置?？针y形式及措施

一般飛機(jī)在降落時頭稍低，這時機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，機(jī)尾的座位是最安全的?？针y形式及措施

當(dāng)迎面一輛汽車飛馳而來，我們當(dāng)中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應(yīng)不是馬上跳開，而是僵立原地等著車子撞?？针y形式及措施

空難自救的技巧YOUR CONTENT IS ENTERED HERE, OR BY COPYING YOUR TEXT, SELECT PASTE IN THIS BOX AND CHOOSE TO RETAIN ONLY TEXT. YOUR CONTENT IS TYPED HERE, OR BY COPYING YOUR TEXT, SELECT PASTE IN THIS BOX.

別與家人分開蓋里爾說，50%的乘客都是結(jié)隊旅行，所以，他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，而這是很危險的?！睂σ粋€4口之家來說，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生?！耙苍S你們約定了一名成人照顧一個孩子，那么你們是兩組人，每一組應(yīng)該準(zhǔn)備好從不同的出口逃生?！笨针y自救的技巧

距離逃生口近蓋里爾在評估了2000名幸存者的座位后得出了一些經(jīng)驗法則。他說：幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內(nèi)就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什么還要再選一個逃生口呢？因為距離你最近的逃生口不一定可用。空難自救的技巧

帶上防煙頭罩如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧?！盁熿F含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。”蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告說，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會如何使用，否則會為戴上它而浪費(fèi)時間?？针y自救的技巧

航空事故分析與自救原則AVIATION ACCIDENT ANALYSIS AND SELF RESCUE PRINCIPLE